搬新家後需要添購的東西實在太多算一算加起來也要花一大筆錢,

到各大賣場或百貨公司看了一下也沒比較便宜而且就算買好了要

搬回家也大包小包的,搬起來很麻煩又很累= = !!新款

想一想只好上網找看看有沒有我需要的商品,買好了又能直接宅配

到府或寄到住處附近的便利商店~

取貨也比較方便又不怕這麼熱的天氣還提大包小包的活受罪...

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德國Melon?瓜瓜安全帽-OK蹦白-霧面

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商品訊息功能

商品訊息描述



瓜瓜安全帽城市活力款-戴得安心、玩得盡興" src=

MELON?瓜瓜帽－城市活力款

瓜瓜帽不只是個設計好看的產品，它還兼具透氣、輕量、性能、有型、有趣。採用最新的製造技術，納入多種特性，滿足摩登城市活動的所有需求



  • 在經典的外觀下包含著一體成型模內建造技術，與一般的硬殼安全帽相比減少 30% 的重量


  • 三個尺寸涵蓋頭圍達 46-63cm，每個尺寸還可藉由搭配不同厚度的CoolMax?內襯，以及旋鈕調整系統來微調，讓安全帽完全符合您的尺寸


  • 12個透氣孔、氣流管道以及Fidlock?安全磁扣，為同類產品中最舒適的設計


  • 可搭配紛彩全景帽簷，有六種顏色可選，提供UV400的保護


  • 經標準檢驗局檢驗合格，並符合多國安全標準，讓您可以安心選購




瓜瓜安全帽完美結合時尚與安全性的德國工藝，2014年獲得德國紅點設計大獎" src=

一體成型輕量化設計，瓜瓜帽採模內一體成型技術製造而成，帽體與外殼完美貼合

瓜瓜帽款式多元，讓您盡情展現個人風格

瓜瓜帽輕量化設計，減輕長時間配戴的不適感，降低頸部負擔" src=



瓜瓜安全帽可搭配抗UV的紛彩全景帽簷" src=

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產品規格











































夏季特賣























品名



Melon?瓜瓜安全帽-城市活力款 Urban Active


材質



聚苯乙烯(EPS)發泡一體成型


重量







  • XXS-S(260g)


  • M-L(280g)
    • 購物

  • XL-XXL(295g)


  • 誤差為+/-10g






尺寸及頭圍







  • XXS-S (46-52cm)


  • M-L(52-58cm)


  • XL-XXL(58-63cm)






適用年齡



瓜瓜安全帽-城市活力款 2歲以上即可適用；未滿2歲可參考「瓜瓜安全帽-寶寶款」


安全認證



流行



  • 經濟部標準檢驗局檢驗通過


  • 歐盟CE EN-1078


  • 美國消費者產品安全委員會 CPSC-1203
    • 秒殺商品

  • 德國國家安全標準 TUV認證






特點







  • 極度輕量，最輕只有250克


  • Fidlock?安全磁扣


  • CoolMax?透氣內襯


  • Spin-dial調整旋鈕


  • 3M?反光標










折扣



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

時下節看有舉

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關鍵零組件商火災！福特、通用、寶馬等部分產品恐停產

: 由於美國汽車大廠福特 (F-US) 旗下一間供應商工廠發生火災，造成福特零組件供應不足，被迫停產其最暢銷、獲利最豐厚的 F-150 皮卡。不過，受衝擊的恐怕不止福特。

通用汽車 (GM-US) 和寶馬汽車 (BMW) 的高階主管也正在試圖判定，需要多長時間才能讓其某些車型恢復正常生產，因為這些汽車大廠在這間供應商發生火災後，也面臨零組件短缺問題。

「BMW 正在努力為這些零組件開發替代來源。」BMW 美國公司通訊主管 Kenn Sparks 說，「南卡羅來納州的 BMW 工廠擁有部分零件庫存，但在供應鏈穩定之前，X5 和 X6 車型生產可能會暫時中斷。」

在密蘇里州 Wentzville 的通用汽車工廠，就在聖路易斯郊外，也遇到相同的狀況。該汽車製造商已經暫停生產全尺寸的廂型車。

與此同時，飛雅特克萊斯勒 (FCAU-US) 表示，旗下的克萊斯勒 Pacifica Minivan 的部分產品也受到影響。

由於某些車型的特定零組件僅由 Meridian Lightweight Technologies 獨家製造，因此這 些汽車製造商的生產受到了阻礙。且本月優惠因 Meridian 製造廠大部分已因火災損壞而崩毀，部分車型的生產受到影響。

福特已經完全停止生產 F-150 和 Super Duty F 系列皮卡車。它正與 Meridian 合作，同時還與其他供應商聯繫，討論如何讓關鍵零組件重啟生產。在此之前，製造流程被迫停止或減緩。

「對於汽車製造商來說，這問題很嚴重。」一位汽車產業高管說，「零件短缺很可能會在幾周週內解決，在此之前，能做多少就做多少。」

與 2011 年襲擊日本的海嘯沖毀了幾家汽車零組件供應商相較，Meridian 對最終裝配線的影響並不大。不過，這提醒人們，如果單一供應商為某些汽車製造商製造特定零件，一旦其工廠嚴重受損，可能會削弱生產線。但問題的另一個事實是：檯面上沒有太多的供應商能使用鎂鑄造來製造模製零件。

汽車研究中心副總裁 Kristin Dziczek 表示：「鎂鑄造業並不是一項巨大的業務，因此沒有太多的容量能夠立刻進入並開始生產零組件。」

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